ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਹਰੇਕ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
1. ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ।ਸਰੀਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰਗੜਦਾ ਨਹੀਂ?ਇਹ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਕ ਦੇ ਚਾਰ ਚਸ਼ਮੇ ਹਨ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
1. ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਾਰਾ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਇੱਛਾ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣੀ ਬਾਂਹ ਹੈ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ।ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਟਿਊਬ ਹੈ ਜੋ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਟਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਲਟਕਦੀ ਹੈ।ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਲਟਕਦੀਆਂ ਕੁਝ "ਚੌਪਸਟਿਕਸ" ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਹਨ।
2. ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਕਈ "ਚੌਪਸਟਿਕਸ" ਦੁਆਰਾ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗੀਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਅਸਲ ਸ਼ਬਦ: "ਕਾਰ ਕੀ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਚਾਰ ਰੀਲਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸੋਫਾ ਨਹੀਂ ਹੈ."ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਉਸਦੀ ਸਮਝ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਕੁਝ ਕੁ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਵਾਂਗ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿੰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਉੱਨਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਸਮਝ ਬਾਰੇ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕੁ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੜਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸੇ ਕਮਾਓ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦੋ।ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਫਿਲਮਾਉਣ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ!
ਤੀਜਾ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡੰਡੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਪਤਲੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਪੇਚ ਮੋੜ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ., ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਨਾ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਜਾਂ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-28-2022