ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾਰੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹੱਬ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਬਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
1. ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ। ਸਰੀਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਰਗੜ ਸਕਦਾ? ਇਹ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਬਰ ਦੇ ਚਾਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਹਨ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
1. ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਆਰਮ ਹੈ, ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣੀ ਆਰਮ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
2. ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ। ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਹੈ ਜੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਲਟਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਲਟਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਲਟਕਦੀਆਂ ਕੁਝ "ਚੌਪਸਟਿਕਸ" ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਹਨ।
2. ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਕਈ "ਚੌਪਸਟਿਕਸ" ਦੁਆਰਾ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ।
ਗੀਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਅਸਲ ਸ਼ਬਦ: "ਕਾਰ ਕੀ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਰੀਲਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸੋਫਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?" ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਸਮਝ ਇੰਨੀ ਸਰਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਕੁਝ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਜਿੰਨੀ ਸਰਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਮਰਜ਼ੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿੰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਹੁਣ ਇੰਨੀ ਉੱਨਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਆਮ ਸਮਝ ਬਾਰੇ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕੁਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਕਮਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦੋ। ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਫਿਲਮਾਉਣ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ!
ਤੀਜਾ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡੰਡੇ ਥੋੜੇ ਪਤਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪਲ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਸਰਲ ਹੈ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਜਾਂ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-28-2022