ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ, ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪੇਚਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸਕ੍ਰੂ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਸਕ੍ਰੂ ਉਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ) ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪਹੀਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ) ਅਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਇਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਟਾਇਰ ਸਕ੍ਰੂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਟਾਇਰ ਪੇਚ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਚ, ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੇਚ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਹੈੱਡਡ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਹੈੱਡਡ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਹੈੱਡਡ ਬੋਲਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੱਡ ਬੋਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿੰਗਲ-ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਲਈ ਦੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੱਬ ਬੋਲਟ + ਨਟ ਹੈ। ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਨਾਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਟ ਦੁਆਰਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧੇਰੇ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; ਟਾਇਰ ਪੇਚ ਸਿੱਧੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੱਬ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਧਾਗੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਹੱਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪੇਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੇਚ ਦਾ ਤਾਕਤ ਗ੍ਰੇਡ ਟਾਇਰ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਛਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 8.8, 10.9, ਅਤੇ 12.9 ਹਨ। ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਕਤ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਥੇ, 8.8, 10.9, ਅਤੇ 12.9 ਬੋਲਟ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ ਲੇਬਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਬੋਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਉਪਜ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "XY" ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ 8.8 ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ 800MPa ਹੈ, ਉਪਜ ਅਨੁਪਾਤ 0.8 ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਜ ਸ਼ਕਤੀ 800×0.8=640MPa ਹੈ; ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ 10.9 ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ 1000MPa ਹੈ, ਉਪਜ ਅਨੁਪਾਤ 0.9 ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਜ ਸ਼ਕਤੀ 1000×0.9= 900MPa ਹੈ।

ਹੋਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 8.8 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਬੋਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲਾ ਬੋਲਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪੇਚ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਬੋਲਟ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 10.9 ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, 8.8 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 12.9 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਮ।