ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਕਿਸਮਤ ਵਿਅਕਤੀ ਵ੍ਹੀਲ ਲਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਲਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਵਿਕਲਪ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।ਮੇਰੇ 1998 ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੋਂਟੇਰੋ ਨੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੱਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੱਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸੂਪ-ਅੱਪ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ।ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2006 ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਇੱਕ ਗਾਣੇ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਸੀ - ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕੇਏਨ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਬੇਰੀਆ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਟਾਰਮੈਕ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ੇ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਸਟੱਡਸ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਰੇਸਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਾਲ ਹੀ ਧਾਗੇ ਦੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਰੇਸ ਟੀਮਾਂ ਲਈ, ਮਾਮੂਲੀ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਜਿੱਤ ਜਾਂ ਹਾਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ—ਘਰੇਲੂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟੱਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ, ਭਾਰੀ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਲਾਭ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਯੋ ਓਪਨ ਕੰਟਰੀ A/T III ਟਾਇਰ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਕੈਏਨ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਤੁਸੀਂ ਲਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟਸ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਆਪਣੇ ਲਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ, ਚਿਪਡ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਲਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੈੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਲਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਸਤੇ ਬੀਮਾ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਲੰਗ ਨਟ ਪਹਿਨੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਵ੍ਹੀਲ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਵੀ ਹਨ।ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਵੀ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-27-2021